El comienzo de este año no ha sido un buen momento para la industria global ni tampoco para la Española, a todos los niveles. Pero con el final del primer trimestre, ya podemos contarte cuáles han sido los coches electrificados más vendidos en nuestro país: eléctricos puros, híbridos e híbridos enchufables.
Para empezar hay que señalar que los vehículos electrificados solo representa un 16,77 % de las ventas totales en este período. Si las desgranamos comprobamos que el 1,81 % corresponde a los eléctricos puros, un 1,51% a los vehículos híbridos enchufables y un 13,45% a los híbridos no enchufables. ¿Quieres saber cuáles han sido los más vendidos?
Renault Zoe, el 100% eléctrico más vendido
El Renault Zoe con 809 unidades ha sido el vehículo 100% eléctrico que más se ha vendido en el primer trimestre del año. Ha quedado por encima de modelos como el Peugeot e-208 y Tesla Model 3, aunque este último es de un segmento y precio superior.
El vehículo francés se ha renovado hace menos de un año, lo que ha supuesto un impulso en sus ventas: se trata del vehículo eléctrico más vendido en Europa. Con una batería de 52 kWh (también ofrece una de 40kWh) el Zoe puede recorrer hasta un máximo de 386 km de distancia según el ciclo de homologación vigente WLTP. No es mucha, pero dada su naturaleza «urbana» es un mal menor.
Está disponible desde 21.667 € si decidimos comprar el coche pero alquilar la batería, o desde 29.227 € si la batería también pasa a ser de nuestra propiedad. En este caso, la batería incluye 8 años de garantía o 160.000 km. Si la alquilamos tendremos que pagar una cuota según nuestro kilometraje, aunque estará cubierta ante averías o incidencias.
Peugeot 3008, híbrido enchufable ganador
Otro francés del Grupo PSA es el híbrido enchufable más vendido durante el periodo acumulado entre enero y marzo de 2020. Se trata del Peugeot 3008 con 349 unidades vendidas, que se ha elevado sobre el Mitsubishi Outlander y sobre el Kia Niro.
El 3008 híbrido se ofrece en dos variantes, en ambos casos este sistema híbrido enchufable emplea un motor de gasolina 1.6 litros PureTech que puede llegar a estar asociado hasta con dos motores eléctricos en la versión más potente. El modelo de acceso «Hybrid» alcanza los 225 CV gracias a un motor eléctrico de 81 kWh acoplado a la transmisión automática e-EAT8 de ocho velocidades. La versión tope de gama, la Hybrid4, eleva la potencia combinada hasta los 300 CV. Lo consigue al incluir un segundo motor en el eje, dotándolo de tracción 4×4.
Ambas versiones montan la misma batería de iones de litio refrigerada por agua y con una capacidad de 13,2 kWh. Como máximo podrán recorrer 40 y 59 Km de distancia en modo 0 emisiones. Hay que recordar que como en cualquier híbrido, los motores de gasolina y eléctrico trabajan solidariamente para mover las ruedas motrices, por lo que se irán turnando. El dato de la autonomía eléctrica es un dato simbólico. Para desplazarnos esas distancias en modo 100% eléctrico, la baterías tienen que estar cargadas completamente y además tendremos que activar el modo de conducción 100% eléctrico. De esa manera el sistema híbrido deja de lado el motor de combustión y su prioridad es gastar la energía eléctrica almacenada.
El Peugeot 3008 híbrido enchufable está disponible desde 37.500 euros con el equipamiento de acceso. La variante Hybrid4 lo está desde 45.350 €, ya que viene asociado a un nivel de equipamiento intermedio, más completo.
Toyota Corolla el híbrido más exitoso
Los 5 primeros puestos en esta categoría, de híbridos no enchufables, corresponden a Toyota: el fabricante que más vehículos híbridos vende en todo el mundo. En primer lugar tenemos el Corolla con 4.477 unidades por encima del C-HR y RAV4, que son los otros modelos que completan el podio. Por tanto es el vehículo electrificado más vendido del mercado, con un 15,22 % de las matriculaciones en este nicho.
El Toyota Corolla está disponible con 3 carrocerías: compacta 5 puertas, familiar y berlina, en colores rojo blanco y azul en la foto más abajo. Ofrece dos motorizaciones diferentes con una potencia total de 122 y 180 CV que homologan un consumo medio de combustible (WLTP) de 4,3 y 4,6 L/ 100 km respectivamente.
El Toyota Corolla está disponible en el momento de la publicación de este artículo desde 21.350 € con carrocería de 5 puertas y una potencia híbrida combinada de 122 CV, fruto de la unión de su motor gasolina 1.8 de 98 CV y su motor eléctrico de 72. La carrocería Sedan está disponible de 21.950 euros y la familiar, Touring Sports desde 23.200. Está claro que parte de su éxito es la variedad que ofrece y su precio, que resulta bastante razonable.
Con esto acabamos el repaso a las ventas de coches electrificados en el primer trimestre del año en nuestro país. La tendencia natural es que con el paso del tiempo el mercado ofrezca más y más vehículos con algún tipo de electrificación. Tiene que bajar su nivel de contaminación para que de ese manera los fabricantes puedan cumplir las normativas impuestas por la Unión Europea. De incumplirlas los fabricantes recibirán multas millonarias.
Otro detalle que pueden tener los constructores de automóviles si quieren vender más coches eco-amigables, es ajustar los precios de cara al público. A día de hoy sus importes están ligeramente subvencionados por cada estado -según el tipo de electrificación que tengan- pero siguen siendo insuficientes para que estos modelos sean accesibles al gran público.